张鸿祥，刘平利，王传先，刘松源，陈艳波

（1.河南省地质调查院 河南省城市地质工程技术研究中心，河南 郑州 450001；2.河南省地质科学研究所，河南 郑州 450001）

近年来随着我国交通基础建设的快速发展，特别是高速铁路的不断延伸，高速铁路逐步形成网状分布的态势。对于高速铁路来说，支撑桥墩是最重要和最常见的基础设施之一，下穿高铁高架桥邻近高铁桥墩开挖施工，将会不可避免地对桥墩产生影响[1]。为减少基坑施工对高速铁路桥墩变形的影响，保证行车安全，通常需采取相应的措施来降低施工开挖对桥墩的影响，同时对桥墩的平面位移监测也是必不可少的重要方式。本文以中石化投建的日照—濮阳—洛阳原油管道下穿郑焦城际高铁项目为例，阐述了在邻近高铁桥墩开挖施工中，徕卡TS30高精度全站仪在桥墩平面位移监测中的应用。

1 工程概况

1.1 工程项目

为满足河南省对成品油和石油化工产品的快速增长需求，经相关部门批准，确定建设日照—濮阳—洛阳的原油管道。该项目为国家原油和成品油管网发展规划重点项目，管道起点为日照岚山区日照输油站，终点为河南省洛阳市吉利区洛阳储油库，全长796 km。管道穿越焦作市修武县境内的郑焦城际高速铁路，于新月第二双线特大桥第五孔处下穿而过，该桥孔跨径为32 m的简支箱梁，4号和5号桥墩采用圆端形实体桥墩，钻孔桩基础直径为1 m。原油管道下穿线路与铁路线之间的夹角为74 ，相交铁路桥下净空高为 7.72 m，管道距离铁路桥墩承台边的最小距离为10.32 m， 铁路上下行为双线电气化有咋轨道。……