■ 刘子慧 潘伟 吴超

1.中南大学资源与安全工程学院 长沙 410083

2.中南大学安全理论创新与促进研究中心 长沙 410083

0 引言

高铁作为现代交通工具的重要组成部分，在促进经济发展和保障社会稳定中发挥着关键作用。由于高铁运行过程中内部信息传递不及时、外部环境错综复杂等特点，导致其存在诸多潜在的安全风险，容易发生追尾、脱轨等灾难性事故，给人民生命和财产造成巨大损失。例如，北京—青岛线在2008年4月28日发生的动车相撞事故[1]、英国在2016年4月3日发生的火车相撞事故[2]等，这些事故的发生往往是由于系统中某一设施的故障信息衍生传递到相近的设施，从而导致一系列连锁事故。究其根源，与相关部门管理的“漏洞”息息相关。因此，随着社会-技术系统的不断发展，从安全信息与安全行为结合的新视角深入开展安全模型的理论研究[3]，并将其应用到高铁信息系统的安全管理中势在必行。

国内外学者对高铁信息系统的安全管理开展了大量研究，其中，祁晓飞[4]和陈龙[5]分别基于管理疏忽与危险树法和层次分析法构建了高铁信息系统的安全评价模型；张健[6]和任璐[7]分别运用风险矩阵法和基于粗糙集的模糊综合评价法构建了高铁客运系统的风险评价模型和高铁行车调度系统的风险预警模型；王雷[8]和李凯[9]分别以过程方法和串并联方法为理论基础分析了高铁信息系统的相关流程和可靠性。总体而言，学界对高铁信息安全管理的研究大多都是在传统意义上的安全管理模式和事故致因原理的指导下开展，主要从事故和风险两个角度进行分析，鲜有对信息传递在安全管理方面的深入研究。……