李 媛,韩 峰,张少谨,韩姝敏,贾 强

(1.兰州交通大学土木工程学院,兰州 730070； 2.兰州交通大学测绘与地理信息学院,兰州 730070)

铁路是综合运输体系中一种主要的运输方式，对区域发展的引导、支撑和保障毋庸置疑，对沿线经济发展有着积极的促进作用。在当前社会经济高速发展的时代背景下，铁路建设与区域经济发展的共生关系研究逐渐成为研究的焦点所在[1-3]。随着《陕甘宁革命老区振兴规划》及《关中平原城市群发展规划》相继实施与批复，陕甘宁地区迎来新一轮的铁路建设高潮，铁路建设对于促进革命老区开发、提升红色旅游资源开发利用水平及巩固脱贫攻坚成果具有十分重要的作用。如何利用现有的经济发展和路网分布状况，研究该区域内轨道交通与区域经济发展的相互耦合作用关系，对于判断区域轨道交通服务水平、合理安排铁路建设时机具有十分重要的作用。目前，国内外对轨道交通与区域经济的研究多集中于以高速铁路为代表的轨道交通与经济发展的关系。Peter M J[4]将高铁对区域经济的推动作用分为催化和促进作用，认为前者通过给经济欠发达区域带去新的经济活动进而促进区域社会经济发展，后者是高速铁路使经济较好区域的发展水平进一步得到提升。杨琴等[5]以区域经济理论和交通运输经济理论为基础导向，对我国高铁在城镇化进程中的作用进行了分析。于晓萍[6-7]基于集聚经济理论构建了轨道交通与都市区发展的框架，通过对城市功能布局得以不断演进的能效机制加以分析，得出两者的协同发展在空间结构上表现出“点-轴-网”发展格局的结论。……