王亚东，石兴娜

（1.中交机场勘察设计院有限公司，广州 510230；2.广州华夏职业学院建筑与艺术传媒学院，广州 510935）

在车辆冲击荷载和自然环境长期共同作用下，桥梁结构都不同程度地存在结构性缺陷、损伤和功能性失效。为确保桥梁结构安全和正常使用，需定期对桥梁结构进行检测。静载试验是桥梁检测的主要方法，其测试理论与技术较为成熟，但测试成本较高，且在交通要道或特殊地形条件下难以实施[1-4]。近年来，桥梁动态测试方法因其方便快捷的优势，备受广大工程技术人员青睐，但动载检测方法仍存在一定局限性，在精度方面存在一定不足[5]。如何提高移动汽车荷载作用下桥梁挠度、应力、应变等试验精度是桥梁动态测试研究的目标。冲击系数是连接桥梁静载试验与动载试验的中间纽带，也是解决桥梁快速检测的关键。

影响桥梁冲击系数的因素包括：车辆行驶速度、路面平整度、桥梁刚度等，其中路面平整度最为复杂。首先，路面平整度引起的汽车荷载对桥梁的动态冲击不容忽视；其次，路面平整度具有随机性和不确定性，准确描述路面平整度非常困难。为此，提出采用枕木跳车测试方法来压制路面平整度影响的测试方法，即跳车条件下的动载冲击系数不再受路面平整度影响。

首先，基于车-桥耦合振动理论利用数值计算方法求解耦合振动方程，对车辆行驶速度、路面平整度等影响桥梁冲击系数的主要因素进行研究；其次，进一步分析枕木跳车条件下的车-桥系统耦合振动问题。……