文／章爽滨，付再兴，李磊·奇瑞汽车股份有限公司

车身侧围外板、翼子板、四门内板以及前、后纵梁等冲压件，属于拉延深度较深的冲压件，由于拉延深度越深，在冲压成形的过程中开裂的风险也越大。本文将介绍奇瑞公司在降低深冲件开发风险方面的质量策略方针，结合车型开发的不同阶段，采取不同的降风险措施。

质量控制策略研究

冲压件开裂主要集中在以下四个阶段，如产品工程设计阶段、工装开发阶段、精度提升阶段(即小批量)和批量生产维护阶段，每个阶段的质量活动也都比较明确，例如产品工程设计阶段的质量活动有钢材定义、变薄率分析、成形极限分析等。

在前期设计阶段有产品数据设计优化和同步工程分析；模具开发阶段有变薄率分析、极限测试验证、研合率验证和网格试验；量产维护阶段有完善的监控手段及检验措施，多措并举能有效地降低深冲件的开裂风险。

质量策略实践

奇瑞公司质量控制贯穿产品设计阶段及整个寿命周期，已经建立了十分健全的质量管理体系，在国内汽车行业也属于领先水平，开裂缺陷是冲压件的重大缺陷，通过不同阶段质量控制策略的落实，能有效降低冲压开裂风险，防止质量缺陷溢出。

现以某款车型的门内板为例，概述奇瑞公司降低冲压件开裂风险的各类质量活动。此门内板为激光拼焊板，如图1 所示，薄板区材质为DC56D+Z，料厚0.7mm；厚板区材质为HC180Y，料厚1.2mm，拉延深度155mm。

图1 门内板数模