许红胜 谢沐杨 颜东煌 刘 岐 吴佳东

（长沙理工大学，湖南 长沙 410114）

0 引言

主缆作为悬索桥缆索系统中最主要的受力构件，由于服役期间原则上不可更换的特点，其使用寿命直接影响到桥梁整体寿命。据不完全统计得知，国内外大量悬索桥缆索系统都存在不同程度的腐蚀现象，美国的Williamsburg Bridge由于发生腐蚀，其主缆强度损失高达35%；我国广东三水大桥主缆防护材料破裂导致主缆内部积水钢丝腐蚀[1]，严重影响桥梁运营安全。

镀（涂）层技术对于缆索系统的腐蚀防护十分经济有效，其隔绝了基体与大气接触，在大气腐蚀防护应用中尤为广泛[2]。传统防腐镀层主要为热浸镀锌层，热浸镀锌技术虽较为成熟，但环境不断恶劣及人们对于耐蚀要求的提高导致其慢慢应用变少。后来发展出现的Galfan锌铝合金镀层将耐蚀性提高至纯Zn镀层的2～3倍，20世纪90年代Zn-Al-Mg合金镀层在日本的商业化，掀起了Zn-Al-Mg镀层研究热潮，杜昕等[3]详细阐述了Zn-Al-Mg镀层熔池界面反应、镀层组织及腐蚀机理；谢英秀等[4]对于热浸镀Zn-Al-Mg镀层成分及特性应用进行研究；刘秋元[5]通过中性盐雾试验下的质量损失率得出同等条件下Zn-10Al-Mg镀层钢丝的耐腐蚀性能约为热浸镀锌钢丝的6倍；Yoshio kimata等[6]将Zn-Al-Mg镀层钢板放置于日本宫古岛大气中暴晒3a后得出SD板的腐蚀质量损失约为GI板的1/4；日本新日铁钢铁公司所研制ZAM锌铝镁合金镀层耐蚀性为Galfan合金镀层的3～6倍，为纯Zn镀层的10～15倍。Zn-Al-Mg镀层作为目前研究公认耐蚀性最好的合金镀层，在汽车工业及建筑领域应用较多，桥梁工程领域甚少；……