唐 庆，单金光，黄 森，胡文涛，张 琦

(1.中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司，贵阳 550000；2.空装成都局驻贵阳地区第二军代表室，贵阳 550000)

1 引言

航空发动机环境试验是在地面(通常在试验室内)模拟发动机的实际工况，对发动机部件产品施加振动、温度、气压等载荷，以考核产品环境适应能力和可靠性，是产品配装发动机、飞机试飞前必不可少的工作[1]。振动试验[2]是发动机环境试验中一项非常重要的试验项目，力图将产品在储存、运输、使用中遭受的振动环境在试验室复现。据不完全统计，40%的飞机事故与振动相关，为此90%以上的工程产品在研发及生产过程中都需进行振动试验考核[3]。

振动夹具是连接产品与振动台的装置，是一个承上启下的结构件，振动试验实质上是振动台台面-振动夹具-被试产品相互作用的试验。除连接性功能外，振动夹具还肩负将振动激励从振动台传递到被试产品的任务[4]。夹具与产品的连接不仅需要保证接近产品真实工况下的安装状态，还应保证其动力特性相似。理论上，夹具应为一个惯性负载，即振动传递比应为1:1。但实际上因为振动夹具的非刚体特性[5]，使得真实振动环境的复杂性和地面模拟的可实现性之间有着巨大鸿沟。因此，设计并制造一个合理的振动夹具是顺利完成振动试验的关键。

某型航空发动机燃油控制系统典型产品(以下简称产品)在振动试验过程中出现了失效故障，通过对产品在振动试验和在发动机试车工作中两种安装方式分别进行仿真结构分析和实测对比，发现该失效故障为夹具设计不合理所致。……