李定乃，蔡建兵，夏商周

(中国航发湖南动力机械研究所，湖南株洲 412000)

1 引言

在航空发动机研制阶段，为优化发动机性能和获得发动机寿命周期性能衰减数据，为发动机匹配优化和部件改进优化提供依据，需要进行大量的台架试验。因发动机普通台架试验性能受大气环境影响，为此需要一种能对不同大气环境条件下发动机性能进行等效评价的方法，以消除环境温度、压力及湿度对燃气涡轮发动机性能参数的影响。

传统的方法是采用相似原理，将转速、温度、功率等性能参数折合至标准大气工况，但在发动机工程应用中效果并不理想。针对此问题，国内外已经开展了很多研究，且主要是通过修正传统方法的换算指数来提高精度。Volponi[1]通过基于敏感系数矩阵的模型分析法和基于实际数据的经验法来确定修正指数，并以涡扇发动机为例进行了详细介绍。Bird[2]等对比研究了Samuels等提出的线性湿度修正方法和Fishbeyn等提出的近似二次方曲线湿度修正方法的差异，并采用RB211、PW100、CFM56 等发动机数据进行了对比验证。刘大响[3]利用相似原理，推导出发动机各主要性能参数的大气湿度修正系数，并在WP-6等发动机上成功应用。房友龙等[4]在传统的燃气轮机性能参数标准化折合的标准化模型的基础上，提出一种基于经验的参数折合方法，利用对环境温度(或环境压力)回归直线的斜率、环境温度(或环境压力)均值和被折合参数均值确定折合指数，对燃气轮机性能参数进行折合，以消除环境温度和压力的影响。……