崔金辉，李大为

(中国航发沈阳发动机研究所，沈阳 110015)

1 引言

变循环发动机(VCE)是在常规发动机的基础上，通过改变发动机部件形状、尺寸、位置达到改变热力循环的目的，可通过调节流量、增压比和涵道比使发动机在多种飞行条件和工作状态下都具有良好的使用性能和较高的工作效率，可有效改善发动机耗油率和航程等[1-3]。

变循环发动机由于其明显的性能优势，得到了国内外相关科研机构和技术人员的大量研究，取得了很多有价值的成果[4-8]。从公开文献资料看，目前的研究主要集中于变循环发动机的部件优化设计、性能计算、优势分析和数学建模[9-12]，针对发动机雷达隐身特性的研究较少。变循环发动机由于流路结构上的改变，必然会对后向雷达隐身性能产生影响，而后向雷达隐身特性对飞机的综合隐身性能起着至关重要的作用，因此有必要对变循环发动机的后向雷达隐身特性进行计算，为后续发动机的设计和隐身性能优化提供参考。

早期对腔体雷达散射截面积(RCS)的计算分析，应用较多的是模式匹配方法[13]，该方法在计算规则且轴向变化不大的腔体时具有较高的可靠性，但计算时间较长。后来发展了一些基于射线理论的高频近似方法，如弹跳射线法(SBR)[14]、广义射线法(GRE)[15]等，虽缩短了计算周期，但增加了计算复杂度，且由追踪射线的积累误差而导致射线出射点位置与方向发生偏移，影响了计算结果精度。因此，文中采用兼顾可靠性和计算速度的物理光学迭代法(IPO)[16-17]，计算变循环发动机后向雷达隐身性能。……