宋德俊

摘 要：经济的快速增长使公路建设面临机遇和挑战，建设规模逐渐扩大及交通压力日益加重是主要体现，对于提高公路建设水平产生主要推动作用。但在公路建设不断加快过程中，沥青路面的裂缝和坑槽等很多病害逐渐暴露，对公路使用年限及性能产生严重影响，交通安全难以得到有效保障。本研究较深入地分析了公路路面微表处养护施工技术，对其应用情况及主要优势进行了初步探讨，对于提高公路养护施工技术水平具有一定的参考价值。

关键词：路面微表处;公路养护;养护施工技术

0 前言

在公路路面施工中，微表处养护施工技术是一种广泛应用的技术，特别是有很多技术优势，在施工中达到理想效果。不仅使养护施工降低成本，还可使公路提高性能，延长使用年限。但在施工实际中，应对应用施工技术的方法及技术关键点正确掌握，以免产生技术问题，使公路路面微表处养护施工提高质量。

1 公路路面微表处养护施工技术的主要优势

1.1 简单的工艺及较低的成本

公路路面微表处养护施工技术应采用63%改性沥青，材料成本较低，可使养护施工技术成本明显降低。简单的施工工艺，对施工人员及环境不具有较高要求，只需简单技术培训可掌握熟练，并应用于大部分公路路面，明显降低应用该技术的成本。微表处养护施工无需较长时间，可在施工后有效缩短通车时间，使施工效率明显提高。

1.2 较小的孔隙率及良好防水性

防渗水是公路路面的一项重要性能，应用改性沥青可使防水作用更明显，孔隙率降低，路面即便产生各类型裂缝，也可有效修复，实现良好养护效果，使路面养护明显提高质量和效率。

1.3 路面平整度明显改善

在公路路面微表处养护施工技术中，改善路面平整度是一个明显优势，主要是微表处成分中的聚合物改性剂较多，可达到明显改善路面压痕的效果，特别是可有效修补较低损害性的车辙碾压痕迹及裂缝等，使车辙碾压产生的影响降低，诸如修补公路路面38毫米车辙中，可达到完美效果。还可最大程度降低塑性变形，有利于改善路面平整度，并有效保护路面整体结构。

2 公路路面微表处养护施工技术的应用

公路路面微表处养护施工技术应用中，应详细勘察施工现场环境，特别是温度，以免过低温度影响施工技术质量，一般情况下，较为适宜的温度应大于10℃。应避免雨天施工，即便公路路面有积水或过大湿度也将降低施工质量，一定要清除积水后施工。微表处养护施工技术中，公路路面条件是一个重要影响因素，应详细调查路况。诸如应先处理路面裂缝，超过6毫米的裂缝应采用灌缝、填充或铺设混合料等处理方法，使裂缝确保妥善处理。受到破坏的路面结构，应先修复路面结构。路面产生坑洞，应先填补坑洞。路面产生泛油时，应先详细分析泛油情况，对相关数据掌握后再采取针对性措施进行处理。针对中高度泛油应填补后方可施工，车辙路面不足15毫米时，可采用超级表填补。路面产生麻面或渗水等一些病害时，可直接采用微表处养护施工方法处理较小的危害。

3 公路路面微表处养护施工技术要点

3.1 选择原材料

主要有沥青、填料、矿料及水等材料，选择材料对施工技术有较大影响，一定要严格遵循施工要求。选择沥青主要是改性乳化沥青，应在相关技术指标符合要求并确保改性剂不超过3%剂量。在选择填料时，应确保乳化沥青加速破乳，并对改善集料级配具有促进作用，应基于各项技术指标相符，选择的填料更干净、干燥、无结块及污染。在选择矿料时，应以微表处施工技术原理为基础，根据比例充分搅拌改性乳化沥青、集料和填料等进行摊铺后2小时使交通恢复。一般情况下，可结合技术指标要求对MS-3或MS-4型进行选择，严格控制薄层结构质量。选择水比较简单，饮用水未受污染和杂质影响即可。

3.2 施工准备

公路路面微表处养护施工技术的超薄罩面层可达到1厘米厚，原路面对养护效果的影响较大，应彻底清理原路面，特别是要彻底清理杂质、泥土或松散材料等。原路面路基达不到强度产生严重病害时，应先针对网裂和坑槽采用注浆补强处理后，方可继续微表处养护施工。主要是微表处养护施工只具有表面保护层和磨耗层作用，使路面提高平整度、防水及防滑等性能。若路面横纵向裂缝大于3毫米宽，应采取开槽灌封处理措施，与微表处施工标准相符方可施工。路面有大擁包或车辙严重时，应铣刨和填补处理。原路面有过大的孔隙率及透水性时，应禁止水冲洗处理，可采用高压气吹技术施工。原路面油污面积较大时，应彻底清理油污，再采用微表处养护施工技术。控制微表处摊铺车，可采用体积计量法，并将标定在摊铺前完成，对施工各项技术指标予以明确，提高材料的科学配合比，在摊铺箱内提高混合料分布的均匀性，以确保摊铺质量。

3.3 施工主要过程

先放样画线，准确测量路幅宽度，再适当调整摊铺箱宽度，对施工所需车程次数计算，放样时由路缘处根据测量宽度将走向控制线画出。再根据设计要求严格装料，一定要遵循设计要求，使原材料确保添加比例和顺序符合标准。一般情况下原材料有乳化沥青、填料、矿料及水等，经搅拌充分后方可装料，确保矿料符合湿度要求。再摊铺和碾压，摊铺机就位后精准对齐控制线，再对各料门适当调整高度和开度等一些参数，未产生错误后方可正式启动。摊铺时应严格控制摊铺量和生产量，施工一定要确保连续、缓慢及匀速，一般控制在10～30米/分钟之间。碾压施工过程中，严格控制其速度和时间，以免产生达不到压实度或过压等问题。

4 公路路面微表处养护施工技术中的常见问题及处理措施

4.1 处理坑槽、裂缝问题

原路面影响施工质量的程度较大，主要是微表处较薄的结构层，不具有路面补强作用，路面因达不到强度而发生裂缝、坑槽及车辙等问题，应采用挖补和补强处理措施后，再继续微表处养护施工，以免影响施工效果。

4.2 处理松散、脱落问题

路面有较大坡度时，微表处应避免养护施工，主要是上坡路段的路面具有较强的剪应力，将使路面加大粗集料脱落程度，路面产生车辙或推移。施工质量不符规范标准时，行车段因较多的重载车辆造成相对于超车道更严重的光面问题，粗集料增大了脱落风险。这与乳化沥青性质和集料砂当量之间的相关性密切，一定要严格遵循技术要求科学拌制混合料，严格控制质量，集料和统料若存在质量问题应禁止进入施工现场，尽可能避免发生质量问题，使施工质量确保与规范要求相符。

5 总结

综上所述，公路路面微表处养护施工技术只有较短时间的应用，随着其使用日渐广泛，在技术方面表现出明显优势，可更高效的处理路面泛油和松散等问题，使其性能和安全性明显提高，平整度和美化度得到有效提升，延长公路使用年限。通过初步探讨施工技术要点、存在的主要问题及处理措施，可使其技术水平明显提高，对于微表处养护施工技术的不断发展发挥重要作用。

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