李小鹏 ， 赵 轩， 杨美坤

(1.南京道润交通科技有限公司 ，江苏 南京 210002； 2.东南大学，江苏 南京 211189；3. 山东省交通规划设计院有限公司， 山东 济南 250000)

0 引言

近年来乳化沥青就地冷再生技术因节约工程材料、环境污染较小、RAP料利用率高等优点在高速公路大中修工程中得到了推广与利用[1-3]。该技术目前多用于低等级公路或高速公路的基层、下面层。随着我国对冷再生混合料的不断深入研究，其应用范围也不断扩大，对冷再生混合料的抗裂性能要求也在不断提高。参考热沥青的做法,一般通过在改性乳化沥青中添加改性剂来不断提高沥青的各项性能。目前道路建设最常用的改性剂为聚合物改性剂，如热塑性树脂类的SBS和橡胶类的SBR等，而SBR胶乳因其制备简易、能有效提高混合料的各项路用性能，在乳化沥青中得到广泛的应用。

近年来国内外通常采用断裂试验的方法定量分析混合料的抗裂性能。由于沥青混合料是一种复合型的黏弹性材料，其力学响应显著依赖于加载时的温度和时间[4]，因此很难在单一试验条件下表征沥青混合料的抗裂性能。而SCB半圆弯曲试验(Semi-circular Bending Test)因其试件制作简便、路面芯样取芯方便和可重复性高得到越来越多科研人员青睐。

鉴于此，本文采用无切缝的SCB试验，研究了温度和加载速率对静载条件下冷再生混合料抗裂性能的影响。选择不同温度和加载速率的试验条件，根据荷载-变形曲线，提出了几种新的断裂参数来评价沥青混合料的抗裂性能。……