金起波， 刘 源

(1.湖南省交通运输厅规划与项目办公室, 湖南 长沙 410000； 2.湖南大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410000)

0 引言

随着社会经济快速发展，城市化进程加快，规划建设城际间快速轨道交通已经成为城市群城镇体系发展的迫切需求。由于城际轨道交通工程投资大、工程量大、施工周期长且施工复杂[1]，施工安全事故时有发生。通过对城际轨道交通工程施工风险进行评估并采取有效控制措施，持续改进施工方法，可有效预防施工风险。本文将层次分析法(AHP)与模糊综合评价法相结合，提出了基于模糊综合评价的轨道交通风险评估数学模型，为轨道交通工程项目的风险评估提供一种定性与定量相结合的分析方法。

1 风险评估原理

1.1 风险的概念

风险可以表示为关于不确定性(风险概率)和损失(后果)二者的函数[2]：

R=fP，C

(1)

式中：R表示风险；P表示风险发生的概率或重现周期;C表示风险发生造成的破坏、损失。

根据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB 50652—2011)，结合现有的地质和工程经验，风险评价等级集将由风险概率等级、风险损失等级、风险评估矩阵和风险等级接受准则构成。

1.2 确定评价指标权重

在风险因素识别的基础上，建立风险因素集合U，U也是风险综合评价指标的集合；采用Saaty 提出的 9 级标度法，构造判断矩阵A，使用Matlab利用迭代法，可以根据判断矩阵计算得到权重向量W及其最大特征值的近似值λmax。之后再进行判断矩阵的一致性检验，以保证判断矩阵的合理性。……