丁振刚 尹冠群 鲁周奇 李晓勇

青岛中集专用车有限公司 山东青岛 266500

随着我国物流行业的迅速发展，全球多式联运的重心在不断向中国转移；在国际形势和国家政策的影响下，中国传统的运输方式不仅受到了时间、空间以及轨道运输、航空运输、海洋运输等模式的限制，而且运输的时效性和便捷性越加无法满足目前物流行业的发展要求。交换箱在这个运输阶段具有独特的优势[1]，相比于传统半挂车集装箱，交换箱的尺寸和结构形式几乎与其保持一致。但是，交换箱特有的可折叠支腿，能够实现自装卸的要求，更好地实现甩箱，缩短了运输车辆的等待时间，而且不需要吊装设备或者叉车等，大大提高了运输效率；在铁路和近海、内河的联运上，完全可以实现海铁联运，特别是铁路与公路的转换[2]，变得更加便捷。未来我国物流运输的发展必然要依赖多式联运，也必然会带动交换箱的爆发式增长，交换箱将成为中国多式联运发展的重要运载工具[3]。

为了能够更好地满足多式联运需求，须对交换箱的强度及形变利用试验的方式进行测试，使其在整个运输过程中的安全性能更加可靠。这就要求箱体结构设计时，必须要满足多式联运的要求，然后根据实际的试验测试工况，对设计模型进行有限元强度及形变分析，最终通过分析结果进行结构优化，从而达到实际测试的强度及形变要求。

1 有限元分析模型

本文将结合有限元法对交换箱箱体的结构进行强度分析[4]。……