王 涛 梁伟 孙海珍 刘杰

驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司 河南驻马店 46300

1 前言

近几年，由于网络经济的繁荣，城市快速发展，国家对居民住房改造、公路建设等基础设施的大力投入，GB 1589-2016《汽车、挂车、汽车列车外廓尺寸轴荷及质量限值》、GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》等标准的修订实施，工程、物流等车辆行业迎来了前所未有的机遇，国内运输市场环境发生了很大的变化。GB 7258-2017 标准的实施对三轴栏板式运输半挂车、三轴仓栅式运输半挂车等常规半挂车型无疑增加了一个“紧箍咒”。G B 7258-2017第11.3.6项明确要求，2018年1月1日起，仓栅式载货车辆的载货部位应采用仓栏式或栅栏式结 构。载货部位的顶部应安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆，顶棚杆间的纵向距离应≤500 mm；第7.2.6项明确要求，2020年1月1日起，三轴的栏板式运输半挂车和仓栅式运输半挂车的所有车轮应装备盘式制动器；第9.4项明确要求，2020年1月1日起，三轴栏板式运输半挂车、三轴仓 栅 式运输半挂车应装备空气悬架等[1]。

这一系列措施的推进实施，将改善和缓解存在多年的常规栏板、仓栏车的超载、露天运输、扬尘抛洒等问题。同时，这一系列措施的实施，也将大幅度推高用户对于三轴栏板式运输半挂车、三轴仓栅式运输半挂车的用车成本。未来这一常规车型的市场必将会逐渐萎缩。

2 栏板侧翻半挂车

在合法合规的产品车型中，寻找一款或几款实用性强、性价比高的替代使用车型，成为了当下车辆市场急需解决的问题。……