王金毅

（霍州煤电集团吕梁山煤电有限公司方山发电厂，山西 吕梁 033102）

1 汽轮机调速控制系统的结构简介与工作原理

1.1 结构简介

汽轮机的调速控制系统主要是由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。数字式调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接受、输出模拟量、开关量信号进行控制[1-2]。电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。液压伺服机构由错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机的进汽量。汽轮机控制调速系统示意图，如图1 所示。

图1 汽轮机控制调速系统示意图

1.2 调速控制的原理

汽轮机转速参数是通过转速检测传感器实时检测出来的。转速传感器本质上是一种磁脉冲发生器，它把汽轮机“齿盘”的转动信号转换成相应的磁脉冲信号，磁脉冲信号再经过SDP 测速卡件转换成相应转速的电信号。与转速相应的电信号传送于DPU 处理单元中，DPU 将转速信号与汽轮机设定的转速加以比较，通过各项逻辑运算输出阀位指令信号至VPC 伺服卡，VPC 伺服卡将阀位指令信号同LVDT调节汽阀反馈信号进行比较、并经PID 运算后输出控制电信号至电液转换器，电液转换器将控制电信号转换成脉冲油压信号[3]；在脉冲油压的作用下错油门内部的滑阀上下位移，使高压油及回油通过机械油路与油动机的油室连通；……