段江丽，杨鹏辉，郭 昊

(中国船舶第七一三研究所，河南 郑州 450001)

某专用车的车底盘车架大梁采用S550MC，纵向长约4 m，横向宽约2 m，其纵、横大梁截面为110 mm×70 mm×2.5 mm的矩形管，该矩形管厚度由2件2.5 mm的S550MC钢板成C形后对接接焊，各件焊接而成。车架其他支承梁采用厚度为2.5 mm的Q355B矩形管，车架整体尺寸约4 m×2 m。

S550MC是一种国内近年成功生产出的高强度钢，强化机理主要为细晶强化，辅以沉淀强化、固溶强化，尤其适用于汽车大梁。汽车大梁用钢主要用于制造汽车纵梁、横梁、保险杠等结构件，受力复杂，工作条件苛刻。因此，汽车大梁需要具有较高的强度、耐疲劳性等[1-2]。汽车大梁钢的高强化是汽车工业的发展趋势，采用高强度的汽车大梁钢可以显著降低车辆质量，且能在不增加车辆自身质量的前提下大幅度提高汽车有效载荷[3-5]。

本文对S550MC钢的焊接性进行了分析，根据此车架结构的特点，采用MAG的方法进行了S550MC高强度钢同种材质之间、S550MC与Q355B钢异种钢薄板的焊接工艺试验，并对试验结果进行了对比与分析，验证了焊接工艺的合理性，依试验结果进行了实际产品车架的焊接工作，该型车已生产多辆，经试验，车架焊接接头性能良好，达到了预期要求。

1 母材焊接性分析

2.5 mm厚的Q355B钢板在GB/T 1591标准中规定的化学成分及力学性能分别见表1和表2。S550MC是一种高屈服强度热连轧钢板，为我国近年研制的高强度钢，上海宝钢生产的S550MC钢，化学成分例值及力学性能例值分别见表1和表2。

表1 Q355B和S550MC的化学成分(质量分数) (%)

表2 Q355B和S550MC的力学性能