于智超

企业生存的前提是赚钱，然而过去十年，以暂时亏损换取市场份额的烧钱扩张模式却极为寻常。其典型代表，是2021年6月30日在纽交所上市的网约车公司滴滴。

近些年，网约车业务发展如火如荼，入局者众，有整车厂，有产业集团，亦有市场化团队。资本的快速介入，市场格局的重新划分，使得现有的出租车市场越来越呈现多元化趋势，这主要体现为共享经济及新兴出行方式的接受度提高，个性化与便利性出行需求增加，网约车和出租车明确分层。

各种网约车平台靠补贴来获客，成本极高，而其一旦拥有绝对市场份额，便拥有了定价权。正因如此，当年的滴滴、快的之争以及神州、首汽租车之争，依然在不同的领域上演，烧钱一族从2010年的“大战千团”，演变为如今的造车新势力等等。

烧钱一族的特点大致有三。一是产品技术含量不高，很多只是对已存在的产品进行销售创新；二是模式的可复制性很强，谁做都行，对团队核心成员的专业性要求不高；三是布设销售网络速度要快，所处的市场容量足够大，网点辐射也足够多，唯有将体量做起来，才对资本有足够的吸引力。

B2C的业态，本身就包含着培养个体用户消费习惯、通过实实在在的金钱来诱惑用户尝试的特点，这是发展必经之路，共享充电宝、共享单车、共享雨伞等都是此类。只有先引导用户进来，创业公司才能获取数据，不断优化自身模式，进一步尝试融资，再改进再融资，有的企业融资甚至到了D+10轮。……