唐辉俊

工信部8月26日首次发布的《中国汽车产业发展年报》显示，2020年中国汽车总销量2531万辆，连续12年蝉联全球第一；其中，新能源车销量136.7万辆，同比增长10.9%，已连续3年破百万，并连续6年稳居全球第一，2021年的增长则更为迅猛。

如今已成朝阳产业的新能源车，在中国起步于2009年。当时，为应对金融危机影响，国务院制定《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施新能源汽车战略，由中央财政安排资金补贴，支持大中城市政府优先在公交、出租等领域推广使用。政策指引下，2010年，比亚迪在深圳打造出第一款电动大巴；2011年，曾毓群带领团队二次创业，“动力电池之王”宁德时代诞生。到2015年底，中国以超过40万辆的新能源车保有量，超过美国，成为全球第一大新能源汽车市场。

同时，随着2010年试点的私人购车补贴政策推广，以及蔚来、小鹏、理想等新势力的示范，消费者接受度不断攀升，这一市场已从“政策驱动”转向“消费崛起”。随着各国在碳中和目标下提出新能源汽车渗透率目标，传统车企正走出在燃油车与新能源车上左右互搏的纠结，加速投放新能源车；而小米、华为、百度等互联网势力切入，令产业链上的C位争夺更趋激烈，新能源车正开始一轮由技术、产品驱动的洗牌。

销量半年抵一年

2021年仅上半年，中国新能源汽车销量已达120.6万辆，几乎与2019年全年持平，占全球销量近50%。同期，新能源车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车493万辆，占81.68%。

2019年，由于补贴缩减，新能源车销量骤降。2020年疫情使得车市雪上加霜，政策补贴期被延缓两年，当年下半年，新能源汽车销量回暖，今年更创历史新高。……