李加祥 贾磊贤

刘平金 吴耀华

奇瑞汽车股份有限公司

安徽 芜湖 241006

0 引言

国产汽车出口量的增大促进了汽车物流发展[1]。国际物流的环境复杂、运输方式多样等，导致汽车KD（knocked down）件出口包装的破损率居高不下。加之受国际政治、经济环境影响，集装箱运输成本不断上涨。这些都对汽车KD件出口包装提出了更高要求[2-5]。

聚苯乙烯泡沫（expanded polystyrene，EPS）是一种轻型高分子聚合物，是通过在聚苯乙烯树脂中加入发泡剂，并加热软化，产生气体，而形成的具有硬质闭孔结构的泡沫塑料[6]。其可以加工成缓冲材料[7]，与瓦楞纸箱等配套使用，还可以加工成集缓冲、承载为一体的EPS包装箱。另外，EPS制品还可以根据被包装物的形状进行设计。相对其他材料，EPS材料能更加充分地利用空间，压缩包装体积，因而在包装防护和集装箱利用率方面都具有明显优势[8]。但是，目前EPS在汽车KD件包装中未得到推广应用。针对此问题，本课题组分析了EPS在汽车KD件包装应用中存在的问题，并提出相应的解决方法，从而为企业选择KD件包装提供参考。

1 EPS在汽车KD件包装应用中存在的问题

EPS材料在包装防护和集装箱利用率方面都具有明显优势。但是，目前EPS在汽车KD件包装应用中存在一系列的问题。

1）投入资金高，投资风险大。汽车KD件尺寸较大，导致模具尺寸也较大，且部分零件要开多副模具。汽车零件种类繁多，不同车型的零件通用性低，通常一个车型需要开几十副甚至上百副模具，这导致生产EPS包装需要投入大量资金。……