吴显

（广东机场白云信息科技有限公司，广东广州 510470）

0 前言

在现代工业条件下，沥青道面是机场道面建设的最佳选择。该类道面施工效率相对较高，保养难度较低，对飞机而言具有良好的抗滑性和平整性，显著提高了飞行舒适度。在飞机起落全周期中，对道面性能要求较高。为减少停航维护对机场运行的影响，应科学设计道面结构，并且加强施工质量监控，提高建设质量，延长使用周期。

1 工程背景

工程项目为南苏丹朱巴国际机场项目，设计施工任务为机场沥青道面。该机场在1960 年左右创建，现滑行道为原机场跑道，道面损毁情况较重。本次施工前机场跑道为沥青混凝土跑道，规格为2400m×45m，道面裂痕、车辙明显，龟裂、块裂、风化病害等情况较严重，并且存在大量补丁，使用风险较高（见图1）。基于上述背景进行道面建设施工，以期优化结构科学性、使用安全性和舒适度。

图1 跑道路面病害情况

地质条件方面，最上层是第四系人工填土层（Q4ml），然后是沼泽相沉积层（Qh），其次是冲洪积地层（Qal+pl），最下层基岩层是元古代片麻岩（Pt）为主。水文条件方面，雨季可见径流地表水，旱季通常无地表水发育。跑道延长线地下水深度，南侧为0.39~2.60m，北侧为4.05~4.65m。建设场地可见大片元古代片麻岩暴露，或见第四系土层，以松散孔隙水、基岩裂隙水为主要地下水类型。

本次设计通过可行性研究，结合建设方要求，严格依据相关技术标准，符合行业要求。本设计严格执行国内民用机场同类道面设计规范要求、符合飞行区设计标准、符合公路沥青路面相关设计建设要求，符合国际民用航空公约要求，施工材料经过行业标准质量控制，施工技术达到行业标准要求。……