金大春

(北京城建集团有限责任公司建筑工程总承包部，北京 100088)

钢制波纹管作为一种新材料及新结构在国外应用已有近100年历史，我国从1965年开始借鉴使用，到2001年开始大范围使用，使用时间虽短，但其有安装速度快、质量小、耐久性好、适应地基变形能力强的特点，具有工序少、施工简单、绿色环保、降低成本、缩短工期等优点，尤其适合复杂山地条件下高寒冻土地区，具有广阔的发展前景，可广泛应用于公路、铁路、市政、矿山等多个领域。

1 工程概况

1.1 项目概况

为保证高山滑雪项目奥运赛时的正常运行组织和赛后运营要求，修建高山滑雪中心技术道路，作为压雪车和工程维护车辆通行的通道，同时在赛后部分技术道路可作为大众雪道开放运营。为满足技术道路相关功能要求，在技术道路J8线K0+092—K0+148和J7线K0+004—K0+042处各设置1座隧道下穿高山滑雪道，作为高山滑雪技术道路的连接通道。现以J7钢制波纹管隧道为例，探讨施工过程中的关键技术。隧道投影长度38m，纵坡12%；钢制波纹管为马蹄形，跨径10.468m，矢高7.29m。隧道横断面如图1所示。

图1 隧道横断面(单位：cm)

1.2 地质概况

场地岩浆活动强烈，侵入岩和喷出岩均十分发育，地质构造整体发育一般，未见明显的断裂构造。根据勘探地层揭露，并按地层岩性及工程特性划分为3个大层，分别为：耕织土①层，分布厚度0.30～0.50m，灰黑色、稍密、稍湿、含植物根茎等；第四纪崩坡积碎土⑤层，厚度3～6m，主要为花岗岩受风化、节理裂隙切割的碎块、块石，粒径一般为0.5～3m；燕山晚期中风化花岗岩⑥层，广泛分布，岩体较破碎～较完整，岩芯多呈柱状。……