赵少强

(中铁七局集团有限公司，河南 郑州 450016)

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我国西起祁连山、东至太行山脉、南抵秦岭、北至长城区域分布有大面积黄土，总面积640 000km2， 尤其以陕西、山西、甘肃、宁夏、青海5个省区最为典型，是世界上最大的黄土分布区[1-3]。尤其是中华人民共和国成立以来，我国对黄土成因、分布、工程特性做了大量研究工作，但研究重点主要集中在陕西、甘肃、山西等典型黄土地区，对河南黄土尤其是河南省台塬和河流高阶地的黄土研究资料还比较有限[4]。郑西高速铁路是我国也是世界上长距离穿越湿陷性黄土区的第一条高速铁路，也是中国中西部地区第一条投入运营的时速350km高速铁路，正线全长456km，沿线大部分区段穿越湿陷性黄土区，在此之前，国内外湿陷性黄土地区修建高速铁路的基础理论和工程实践完全空白，能否攻克这一世界性难题是关系到中国在广大黄土地区成功修建高速铁路的关键性技术问题，对中国成功建设高速铁路网至关重要[5-6]。为确保郑西高速铁路的成功修建，建设过程中除采用常规的地质调查、钻探、挖探、遥感、室内外试验和物探等常规勘察方法外，为更加客观评价沿线黄土的湿陷性，还在沿线开展了9处大型现场试坑浸水试验，取得了宝贵的试验资料，岩土工程勘探的广度及深度前所未有。研究发现，郑西高速铁路沿线湿陷性黄土勘察结果与以往认识有明显差别，主要表现在湿陷性黄土厚度、地基湿陷等级划分、湿陷性黄土分区边界等问题的认识与传统认识存在一定差别。……