程利力，周 诚，张 勇，卢 吉，，武春峰

(1.华中科技大学土木与水利工程学院，湖北 武汉 430074；2.武汉市市政建设集团有限公司，湖北 武汉 430023)

0 引言

在机场路基施工过程中，施工场地范围大、施工填料自身存在差异性及施工过程中人为不可控性，往往会导致压实质量存在一定的不均匀性，然而常规压实度检测耗时长且采用有限点式抽样，无法对施工场地进行较全面质量评价，可能会导致部分薄弱区域未能检测出来而产生施工质量问题，甚至会造成巨大经济损失或安全事故。因此，如何实现又快又好的压实质量评价对于施工过程控制十分重要。

目前，国内外学者基于地质雷达物探方法对路基填料压实质量评价开展相关研究。其中, 凌天清等[1]基于地质雷达测定沥青混合料压实度，并分析总结不同因素对地质雷达检测效果的影响。白哲等[2]采用探地雷达测试不同路基材料介电常数，为路基压实质量评价提供一定依据。于晓贺等[3]分析不同压实度沥青填料相对介电常数，并建立相对介电常数与压实度相关关系。吕高等[4]利用地质雷达分析在含水率与压实度共同作用下非饱和黄土相对介电常数特征变化情况。卢超等[5]采用探地雷达测试沥青混合料相对介电常数，进而反演沥青混合料压实度。郭士礼等[6]通过构建并优化离散随机介质模型，建立其孔隙率与探地雷达波场特征间的相关关系。张开伟等[7]基于大量地质雷达路基检测资料，总结了不同铁路路基填料密实性判定特点。……