朱红桃

(中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 710016)

0 引言

近年来，我国城市轨道交通进入网络化发展，新建隧道与已建隧道间出现复杂工况的几率也越来越高，其中包含相互平行、重叠、交叉穿越等[1-4]。随着穿越工程的增多及周边环境等多方面限制[5-8]，不可避免地缩短了隧道间距，加剧了施工复杂性。

目前，对于新建隧道近距离穿越已建隧道的研究已取得较多成果。文献[9-10]采用三维有限差分数值分析方法研究盾构隧道施工对既有近距离平行隧道变形和洞周土压力变化规律。祝思然等[11]结合现场监测数据，对盾构隧道近距离下穿既有隧道的整个施工过程进行调查和研究，提出控制既有隧道沉降的有效技术措施。张晓清等[12]研究盾构隧道近距离多线叠交穿越的施工扰动机制。文献[13-14]基于有限元软件FLAC 3D，模拟厦门地铁施工过程，得到已建隧道开挖完成时土体对衬砌管片的影响及新建隧道开挖过程中对已建隧道衬砌管片和周边土体的影响。方勇等[15]采用有限元模拟，研究新建盾构隧道动态掘进时已建隧道位移、变形和内力的变化规律。熊志浩[16]通过理论计算研究盾构推进过程中的地层位移。樊磊[17]采用有限元模拟与现场检查相结合的方法，研究新建隧道与既有隧道相互影响的应力及变形规律。江宇等[18]通过对比分析近距离重叠盾构隧道施工的相关影响，发现先上后下施工顺序对地表沉降和管片环向应力和应变影响最小。

1 工程概况

某地铁项目全长38km，其中，区间的新建隧道与已建地铁线相互平行。……