陈 诚，顾 晋，刘 永

(1.湖北汽车工业学院 机械工程学院，湖北 十堰 442002； 2.东科克诺尔商用车制动技术有限公司，湖北 十堰 442003)

引言

重型汽车的动力转向系统几乎都是借助液压助力，采用的常流整体式动力转向器其实是一个机液联合控制与反馈的伺服随动系统[1-2]。除了新品定型要做可靠性试验外，每个转向器总成出厂前必须在试验台上完成各项性能试验[3]。作为车辆主动安全性能中至关重要的转向系统，逐步得到国内学者的关注和研究，分析和研究问题的手段也逐步从纯理论研究到软件仿真，直至现今出现了更多的试验台架实物研究[4-5]，但其研究领域更多局限于测控系统的设计开发[6-10]。动力转向器总成综合性能试验台既要模拟汽车转向系统中的供油功能，还必须使模拟工况更接近实车行驶路况[5]，试验结果的正确与否影响汽车转向的操控舒适性乃至行车安全。试验过程中工作压力高、流量调节范围大，应避免液压冲击和噪声，要求过滤精度高，各试验参数的观测和标定要方便可行，还要注意对仪器仪表的保护，因此对试验台液压系统的设计提出了更高的要求，需要进行更为深入的研究。

1 总成综合性能试验台概述

试验台采用计算机自动控制系统，对试验过程中各种数据进行自动采集、处理和跟踪绘图，并按要求格式自动输出结果。对总成进行试验时，应参考原车的布置形式或者平直安装在试验台上，过滤器的绝对过滤精度不得低于原车[3]。……