霍皓灵，吴庆定，陈 华，邹 敏

(1.中南林业科技大学 机电工程学院，湖南 长沙 410004； 2.东科克诺尔制动系统有限公司，湖北 十堰 442000)

引言

随着汽车市场快速发展，人们对车辆安全性的要求也随之不断提高[1]。制动系统是汽车的重要组成部分，其作用是使汽车减速或在最短的距离内停车，其性能的好坏会直接影响汽车的运行安全和制动的可靠性[2-3]。中、重型汽车前后桥间距较长，从而导致联接管路较长，会造成制动传输的延迟和波动。为了缩短排气距离，加快排气速度，中、重型汽车会在制动系统中加入快放阀[4]，本研究对某型号快放阀出现的解除制动时进气口与出气口排气不同步从而导致的排气延迟问题进行分析，深入研究快放阀的结构参数对快放阀排气延迟的影响，进而提出结构优化解决方案。

国内外学者对于气压制动系统阀类部件的相关研究较少，有限的研究也以动态特性为主，很少涉及到阀类部件排气响应时间。其中，李保平等[5]对快放阀的压力响应特性进行了研究，利用Simulink平台建立仿真模型对快放阀的动态特性进行了仿真分析，并通过与试验结果相对比得出了不同条件下快放阀的压力响应曲线；方桂华等[6]利用AMESim建立了继动阀动态模型以及气压制动系统整体模型对继动阀的动态特性进行了研究；程洪杰等[7]建立了调压阀的AMESim仿真模型并分析了其静、动态特性，分析了调压响应特性参数影响规律。

1 工作原理

1.1 快放阀的主要结构

快放阀的主要结构有上阀体、下阀体和膜片。……