杜国梁 ，杨志华 ，袁 颖 ，任三绍 ，任 涛

（1.河北地质大学城市地质与工程学院，河北 石家庄 050031；2.河北省高校生态环境地质应用技术研发中心，河北 石家庄 050031；3.中国地质科学院地质力学研究所，北京 100081；4.中国地质科学院水文地质环境地质研究所，河北 石家庄 050061）

川藏交通廊道位于青藏高原中东部地区，包括从成都通往拉萨的G317、G318和在建川藏铁路沿线区域（图1），是世界上构造活动最强烈和地貌演化最迅速的地区之一。伴随着青藏高原的隆升，内、外动力地质作用强烈交织与转化，塑造了复杂特殊的地质环境条件和强烈的河谷动力学过程，导致区内滑坡灾害极其发育[1-3]。频繁发生的滑坡灾害不仅造成重大的人员伤亡和财产损失，而且严重影响着川藏铁路的建设与安全运营，制约着区域经济的发展[4-5]。然而，受高寒、高海拔、交通条件差的制约，研究区滑坡调查受到一定限制。整合已有调查数据、分析研究区滑坡分布规律、预测区内滑坡空间分布特征具有十分重要的意义。

图1 研究区地质背景图Fig.1 Geological background map of the study area

滑坡易发性评价是在现有滑坡调查、编目的基础上，分析评价斜坡体在所处的地层岩性、地形地貌、地质构造、气象水文等因素组合下发生失稳、破坏的可能性[6]。滑坡易发性评价常用的方法有确定性和非确定性方法，其中确定性方法主要为基于斜坡稳定性的定量计算，非确定性方法主要包括层次分析法、模糊综合评判、信息量法、概率比、逻辑回归、神经网络、支持向量机等数学分析方法，这些方法在区域滑坡易发性评价中都取得了良好的应用效果[7-13]。……