李向全 ，马剑飞 ，张春潮 ，王振兴 ，付昌昌 ，白占学

（1.中国地质科学院水文地质环境地质研究所，河北 石家庄 050061；2.自然资源部地下水科学与工程重点实验室，河北 石家庄 050061）

高原深埋长隧道高压突水突泥灾害是川藏铁路建设面临的重大地质安全风险类型之一。川藏铁路雅安—林芝段穿越4个一级构造单元，13条晚更新世以来的活动断裂带，沿线分布75套碳酸盐岩地层[1-2]，复杂的地质构造条件和高寒气候特征造就了较为独特的高原构造岩溶类型。铁路经过的构造岩溶发育区段表现为岩溶管道发育、岩溶水量丰沛和高压高水头等水文地质特征，极易发生隧道高压突涌水灾害，直接影响铁路安全施工及运行维护。

川藏铁路沿线区域水文地质调查及研究程度总体偏低，川西地区水文地质调查精度为1∶50万，藏东地区仅为1∶100万。近年来，中国地质调查局相关直属单位有针对性地开展了铁路廊道1∶25万和重点隧址区1∶5万水文地质地热地质调查工作。国铁集团针对川藏铁路设计线路开展了大量的水文地质勘查工作，积累了较丰富的地质资料[3]。

在高原岩溶研究方面，部分学者对高原岩溶形态及成因进行了初步研究，对上新世以前形成的古岩溶地貌特征，以及现代冰川作用与高寒风化对岩溶发育的影响进行了探索研究[4-7]。许模等[8]针对川藏铁路岩溶突涌水灾害评价做了大量研究工作。近期，中国地质科学院水文地质研究所结合地质调查项目，编制了铁路廊道区域1∶25万水文地质图，划分了水文地质单元，对重点隧址区开展了构造岩溶高压突涌水风险评价工作[9-10]。……