陈 刚，王校培，宋 军，唐军军，沈浩杰

（南京模拟技术研究所，南京 210016）

无人机作为空中力量的一员，具有无人员伤亡、使用限制少、隐蔽性好、效费比高等特点，在军事、民用和科学研究领域的地位和作用日渐突出［1］。先进复合材料具有比强度高、比模量大、可设计性强、耐疲劳性、耐腐蚀性好的优点［2⁃3］，已经广泛应用于无人机次承力结构甚至主承力结构中，取得了显著的减重效果并提升了整体性能。机翼作为无人机上的主要承力部件之一，其设计技术一直是国内外研究的重点，大量学者针对复合材料机翼进行了探索研究［4⁃7］。

罗楚养等［8⁃9］采用多级优化方法设计并制造了蒙皮⁃夹芯、蒙皮⁃加筋、C 型梁、工字梁4 种结构形式的机翼，探索了整体成型技术在复合材料机翼上的可行性，并通过有限元分析与三点弯曲试验对优选设计方案进行了强度验证。胡江波等［10］针对给定外形的机翼模型和加载方式，结合有限元计算、工艺性分析与加载试验，对比了3 种机翼结构方案的承载效率与破坏形式，得到了高载荷质量比的直梁式机翼模型。白江波等［11］采用石蜡芯模辅助气囊法成型技术，设计并制备了空心的整体蒙皮宽筋加强复合材料机翼，通过有限元分析与力学测试得到了承载效率与机翼几何尺寸的关系，并确定了最优结构尺寸与复合材料纤维铺层厚度。为尽可能提高全复合材料机翼的有效载荷与机翼质量之比，刘振东等［12］建立了有效预测全复合材料机翼破坏载荷的有限元模拟方法，以载荷质量比作为衡量机翼结构优劣的指标，设计并改进机翼结构布局形式，获得了具有较高承载效率的全复合材料机翼。……