李 萌，周 毅，杨 静，范 旭，孙 冰

(中海油能源发展采油服务公司 天津 300457)

0 引 言

近年来随着原油产量的增加，外输也越发频繁，外输软管在使用过程可能与拖轮甲板摩擦、提油轮船舷摩擦及渔船撞击导致外胶层的破损。同时对于缠绕在外输滚筒上的可缠绕式外输软管在长期缠绕和挤压过程中导致法兰端口外胶层开裂。国内外通常使用常温硫化的修补胶进行修复，并配以加强带增加强度。此方法的好处是通过添加固化剂使修补胶在常温状态下就可以进行硫化，具备各种环境条件下的应急修复，其缺点是修补胶与管体粘合强度不高容易再次剥离。所以选择和外输软管外胶层相同配方的生胶料通过加热硫化的方式对破损部位进行修复，相当于对外输软管破损部位进行了一次翻新处理，使修补部位外胶层具备原始性能和强度，同时大幅降低了返修率和维修费用。

1 外输软管常见损伤

1.1 软管外胶层磨损

如图1所示，外输软管在使用过程中，可能会与拖轮甲板、过往船舶及提油轮船舷产生摩擦导致外胶层磨损。

1.2 外输软管法兰端部开裂

如图2所示，可缠绕式外输软管在缠绕过程中受到拉伸与挤压应力，容易导致法兰端部应力集中橡胶层开裂。

2 工程实例分析

2.1 修补胶介绍

使用和外输软管原厂橡胶配方相同的复合型橡胶生胶片，进行外胶层破损部位加热硫化修补可使其和软管管体完美融合，具备良好的耐老化、耐海水腐蚀、耐磨性能。……