刘思博 曹永臣

摘 要：带状城市是受到地理环境和人为历史等因素影响，形成的呈狭长带状发展的具有特定空间结构的一类城市。带状城市特定的城市空间结构及土地利用形态对交通发展模式具有特殊要求。本文以丹东为例，探索了丹东的带型城市特征，以及如何打破空间壁垒，建立适宜带型城市用地布局的交通系统，提出了丹东市路网系统、慢行交通系统、旅游交通系统等多项交通体系规划方案。

关键词：带状城市;特色交通;丹东;交通规划

中图分类号：TU984.191 文献标识码：A

1 带状城市土地利用形态

城市土地利用是指城市各种社会经济活动在空间上的表现，同时也是城市各种经济活动的载体。城市土地利用是交通产生的根源，城市土地利用的不同形态决定了交通需求的性质、数量与分布、交通供应的配置数量与等级。分析带状城市土地利用形态特征是剖析带状城市交通特征的根基。

目前，丹东中心城区在老城的基础上，沿江向南北发展，初步形成带型城市的雏形。滨江公路、黄海大道等南北向主干路已建设完成，城市内部主干路和外围公路连接线已初步形成。安民新区在上版总规和相关控规的指导下，已成为城市近年来开发建设的重点区域，各项建设工程正有条不紊地进行，新行政中心、教育培訓基地、沿江商业中心、沿江居住区、浪头工业园等项目已形成一定的建设规模。整个城市初步形成“北部老城区、中部江湾工业区、南部安民新区”的空间格局。

2 带状城市交通特征分析

丹东市城市的道路网特征表现为南北纵向干路贯通性较好但数量较少，东西横向鱼骨状道路较多。城市主要开发沿着南北干道两侧，导致交通流过于集中，横向鱼骨状道路提供的分流效果不明显，这体现出了带状城市交通组织的局限性。但同时，这种带状鱼骨路网也有着交通组织疏导更加容易、城市亲水景观路径绵长、山水联系密切等优势，为带状城市更好地发展慢行交通创造了有利的条件。

3 丹东市带状城市交通规划实践

3.1 交通方式结构目标

居民出行方式结构是指居民出行中使用不同主体交通工具（包括消耗体力的步行）的比重，其结构合理与否，在一定出行总量下将对城市交通产生决定性的影响。各国城市交通政策导向和交通发展目标确定、交通发展规划研究以及交通可持续发展，无不以研究和确定适合其城市发展的合理交通方式结构作为出发点和基础。

丹东市区居民出行方式结构主要由自行车、步行、摩托车、单位车、公共汽车、出租车和私家车组成，这七类交通方式占全部出行的98%，特别是步行与自行车的分担比例比较高，丹东市的交通结构仍以慢行出行为主。

3.2 城市道路规划

提升老城区路网功能，完善新区路网结构，打造由快速路、主干道、次干道、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路网系统。

规划形成“两横六纵” 高快速路系统，横线走行城市主轴线边缘，串联各片区;纵线实现与对外交通的有机联系。

其中，东西向东侧利用国道201，中部利用四号干线，西侧利用铁路南侧规划路，串联老城、新区、前阳、东港等主要组团（图2）。

3.3 公共交通规划

丹东市规划构筑以轨道和快速公交为骨架，常规公交为主体，其它方式为补充的一体化公共交通系统，公共交通出行比例达30%（占机动化出行60%）。

远期1条轨道交通和4条快速公交，串联各组团中心（图3）。

3.4 慢行交通规划

丹东市规划构筑以轨道和快速公交为骨。

丹东市沿江开敞空间较大，全市公园、景点众多，如何建立城市线性绿色开敞空间、提升城市形象、构建多层次、网络化的绿道系统，是慢行交通系统规划的关键课题。

3.4.1 市域绿道网络规划方案

规划形成两级市域绿道系统，郊野型绿道与生态型绿道系统。郊野型绿道主要依托城镇建成区周边的开敞绿地、水体和田野设立，包括登山道、栈道、慢行休闲道的形式，旨在为人们提供亲近大自然、感受大自然的绿色休闲空间，实现人与自然的和谐共处;生态型绿道主要沿城镇外围的自然河流、小溪、河岸及山脊线设立，串联各景区、景点，补充郊野型绿道覆盖盲点，提升绿道网络的可达性。

规划设置“一横两纵”郊野型绿道网，串联丹东市域范围内大部分一级景点，总长度77.4公里;规划生态型绿道作为郊野型绿道系统的补充，串联其余一级景点的同时，兼顾大部分二级景点，总长度64.6公里。

3.4.2 中心城区绿道网络规划方案

中心城区规划“一横十纵”绿道系统，总长度116 km，绿道线网密度达到0.95 km/km2

（图4）。

3.5 特色旅游交通规划

丹东市利用沿江带状优势，可加大力度开展旅游特色交通。

水上巴士：近期水上航线联系新、老城区，上游起点珍珠公园码头，下游至浪头港;远期结合需求，上游航线延伸至虎山，下游航线延伸至大鹿岛（途经安民港、红海湾、安康港、鸭绿江湿地观鸟园、潮涨鸟鸣、獐岛）。

旅游观光线路规划：在既有旅游观光线路基础上，规划新增虎山方向与五龙背方向旅游线路，串联重要风景景区，三条线路于断桥枢纽实现一体化换乘。

4 结语

带状城市作为一种特定的城市形态，其交通的局限性与优势并存，如何发展与城市形态、与土地利用相符合的交通形态，发挥自身生态旅游优势，是带状城市交通规划的主要研究方向。

本文初步分析了丹东市带状城市的交通形态，提出了以轨道和快速公交为骨架、大力发展慢行交通与旅游特色交通的发展理念。希望本文的研究对于相似城市形态的交通规划工作有所帮助。

参考文献：

[1]汪益纯，树盛.城市交通特征剖析及生态交通规划实践--以阿勒泰中心城区为例[A].中国城市规划年会，2013.

[2]倪捷，刘志强，高亦益.带形城市的公共交通规划[J]. 城市问题，2009（1）：41-45.