锂电产业链大体上有如下几个环节：资源（锂、钴、镍等）、原材料、电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液等）、锂离子电池、下游应用（包括四轮车、两轮车在内的电动车，储能，手机、笔记本电脑等消费类电子产品等）。经过多年的发展，以新能源汽车为代表的动力电池产业链积累了较强的优势，已经进入市场化驱动的新时代。

据工业和信息化部公布，2020年我国新能源汽车产销分别完成136.6萬辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。2021年1—6月，我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长均为2倍。根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》，到2025年新能源汽车新车销量预计在500万～600万辆。随着我国“双碳”目标的提出，国内新能源汽车将迎来新一轮的发展机遇，进入下一个高速发展阶段。

目前，现有动力电池的技术创新主要来自于原材料体系的性能优化以及封装工艺的技术改良。经过近十年快速发展，现有的液态锂离子电池已经成为车用动力电池首选，并在成本和能量密度上实现了大幅度改善，十年来能量密度提升了近3倍，价格下降了85%，达到了能效和经济性的最佳状态。然而，按照中国汽车工程学会研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》公布的汽车动力电池技术发展目标，即高端车型的能量型动力电池单体在2025年的比能量密度要达到350Wh/kg以上，到2030年比能量密度要达到400Wh/kg，而依靠现有的电池体系很难实现。

市场上，各大电池厂商、新能源汽车企业纷纷布局新的电池体系以应对下一轮技术提升，以及来自市场的安全性、成本新要求。……