早前中國民航局印發的《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》中，對大灣區航空機場群規劃了一系列具體頂層設計構想：即以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動，澳門、珠海等機場多點聯動的區域協調發展新格局。為此，筆者建議澳門更應以錯位發展、綜合聯動、創新民航體制為基礎，在發展航空產業及未來規劃定位時，充分體現出大灣區發展規劃綱要，發揮好澳門獨特優勢。

首先澳門機場要明確自己的定位，澳門和珠海在國家發展規劃上，各有所需丶也各有所長。澳門有其特殊戰略地位及特色，但自身必須更積極進取更務實前進。在珠澳新發展、琴澳合作多方機遇下，建議在定位及布局上更要以大灣區規劃為總原則，從中要重點加強把"一國兩制"賦予澳門特區的角色充分發揮。

在當前環境下，應考慮賦予將澳門機場升級為功能上兼備有大航班機場+大灣區公務機中心機場兩個職能。這樣可與珠海機場在推進合作中突出自身定位、以澳門機場產業配套設施及開放天空環境下，可以配合自身有進一步發展、令澳門產業及投資上也有新的增長點，提供更多本地工作崗位給予對航空業感興趣的本地人士。此外更可聯動香港機場，在分工合作下增強兩地攜手的可行及推廣的實操性。

其次，加快推動澳門機場一場兩檢功能作用，建議政府及局方與業界學者等繼續深化研究，集思廣益，其中特別要研究好因應不同情況設計成不進澳門關口（除非是到澳門的客人），就可以直接進香港關口或者大陸關口的模式及可操作性。……