冯一蛟，赵 明，宋俊谕

(上汽通用汽车有限公司，上海 200129)

整车制造主要包括四大工艺，分别是冲压、焊装、油漆和总装。总装作为最后一道生产工艺，涉及到的零部件和工序众多，涵盖了整车的各个位置。而在整车新项目开发过程中，不同车型、不同平台的总装工艺是存在复杂度差异的。目前通常使用相对定性的方式来评估项目的复杂度，判断一般较为主观且很难比较项目与项目之间的差距。有些情况下会选取某个指标作为参考，但往往又较为片面，无法全面反映项目的复杂度。同时，需要注意复杂度是随着项目发展动态变化的，并非一直固定不变，而目前的判断方法无法及时捕捉到复杂度变化。此外，各车型新项目之间级别定义的模糊化也给复杂度判断增加了不确定性。然而，整车新项目工艺开发的复杂度评估直接影响后续资源的投入以及效果的评定，是管理决策中的重要考虑因素。因此，需要构建一种直观明了的定量评价方法协助管理人员进行确定，从而更好地把控整个工艺开发过程的风险，完成设定的目标。

1 文献综述

1.1 项目复杂度

项目复杂度是由Baccarini(1996)率先提出的[1]，其后不断有国内外学者进行研究，目前并没有一个统一的定义和概念[2]。而不同的领域和行业有不同的复杂度情况，也有不同角度和标准。大多学者认可复杂度具有不确定性、多样性、动态性的特点[3]。虽然不同的人对项目复杂度的理解是有差异的，然而在细分领域中却仍有必要形成统一认识。……