公路桥梁墩柱、盖梁预制拼装技术微探

2021-09-15邵通

居业 2021年8期

邵通

(中交一公局第二工程有限公司，江苏苏州 215101)

我国河流众多，其也在不断促进我国公路桥梁工程向前发展，而桥梁墩柱盖梁是其中非常重要的一个部分，其自身的技术不足也会直接对公路桥梁的质量产生不良影响，最终导致各种不同类型公路桥梁问题的产生。本文通过分析公路桥梁墩柱、盖梁预制拼接技术，并将其融入桥梁建设过程中，对于提升我国桥梁技术具有非常重要的意义。

1 工程概况

某大桥位于自然村东北侧200m处，是一座依江而建的桥梁。起始桩号为K17+046,终点桩号为K17+854。桥梁内部的主桥可以按照一定的尺寸来直接和截面内部的连续梁合并，全桥的跨度一共设置了五联，通航等级被设定为3级，航道被确定为11和12孔。设计中最高的洪水水位为多年以来的最高水位，其高度为22.33m。

主要桥梁过渡敦直接存在于河岸上，主桥的10号、11号和12号承台则被设置在信江河的中部，其洪水频率被设定为1/100；洪水位被设定为24.3m，河床底一般都被铺设了细沙，可以选择在枯水期进行施工，其深度被界定为1.5m～4.3m。在具体分析工程概况之后确定，只有将合适的公路桥梁墩柱和盖梁预制拼接技术更好地融入内部，才能够让工程进行的更加顺利。