黄可佳,杜 靖， 朱 剑， 李乃胜， 陈 岳， 武媛媛

1. 北京联合大学考古研究院， 北京 100191 2. 国家文物局考古研究中心， 北京 100013 3. 中国科学技术大学科技史与科技考古系， 安徽 合肥 230026 4. 铂悦仪器(上海)有限公司， 上海 231600

引 言

近年来， 随着“一带一路”战略的实施和水下考古事业的蓬勃发展， 沉船发掘和出水文物保护工作正逐渐成为相关研究的焦点内容[1]。 “南海Ⅰ号”是一艘南宋时期的木质商船， 沉没于我国广东省阳江市东平港以南约20海里处， 是迄今为止中国境内发现的年代最早、 船体最大、 保存最完整的古代沉船。 2007年12月， 以整体打捞方式， 通过钢沉箱静压下沉和水下穿梁后， 将5500吨的钢沉箱包裹的“南海Ⅰ号”古沉船及其船货整体起吊出水， 然后移入专门为之建造的广东海上丝绸之路博物馆(亦名水晶宫)内[2]。

从世界范围来看， 这类大型古代沉船的修复和保护工作均缺乏经验。 其中出水船体木材中的硫、 铁及其化合物的循环、 累积和脱除是世界性难题， 各国发现的海洋沉船均面临这方面的困扰[3]。 已有的研究表明， 长期海洋环境中的饱水木材中沉积的硫、 铁及其化合物， 在原有环境改变后， 将会发生分解氧化， 生成硫酸以及各种硫酸盐， 而这一过程不仅将会对船体造成破坏， 严重时甚至可能导致船体本身崩解。 但由于铁、 硫的氧化还原敏感性、 多价态、 多存在形式以及多循环路径等特点， 导致其在海洋出水木材中的硫、 铁沉积和循环机制非常复杂， 至今仍未能完全揭示。……