汪勇刚，王忠宝，刘金龙，程 然，龙振华

(1.广东国华粤电台山发电有限公司，广东 台山 529200；2.哈尔滨工业大学 能源科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001)

0 引言

汽轮机作为发电厂中重要的原动机，保证其安全稳定运行是工业生产和发展的前提。近年来，火电机组为提升自身效率，逐渐向高参数、大容量方向发展，伴随而来的是机组运行中所产生的问题不断增多，这对汽轮机的性能提出了新的要求。其中，一个日益突显的问题是汽轮机叶片在高速旋转过程中受到的激振力的作用，从而容易产生安全隐患[1]。特别是当叶片的自振频率和激振力频率相同时，叶片发生共振，使其振幅激增，并产生相当大的交变动应力，或将导致严重事故发生。为此，探究激振力的起因，寻找规避其产生的途径成为当前十分重要的任务。

实践表明，不均匀的汽流流经汽轮机的通流部分时将在叶片上产生激振力[2]。通常情况下，造成汽流流场不均匀的原因可归结为两大类：一类是叶栅尾迹扰动，即汽流在动静叶栅间隙中的速度和压力在轮周方向上的分布不均；另一类是结构扰动，较为常见的是由于部分进汽、制造和安装误差引起的汽流流场不均匀，从而引发周期性的激振力，使叶片振动。

到目前为止，许多学者对汽流激振现象做了大量研究。司和勇等人[3]针对汽轮机密封间隙中的汽流激振现象，建立了动静叶片的涡动方程，得到了汽流激振强度与转子半锥形涡动频率的关系。……