王 强，张坤伦

（辽宁忠旺集团有限公司，辽阳 111003）

0 前言

随着轨道交通车辆的快速发展，安全、可靠、快速、经济、适用的设计理念对产品的研发水平提出了更高的要求[1-2]。由于铝合金具有密度小、耐腐蚀性好、比强度高、加工及塑性好等诸多优点，以及车辆轻量化的设计需求，使得铝合金结构车体在城轨、地铁等城市轨道车辆上的应用逐步推广[3-5]。车体枕梁是列车与转向架之间牵引传动的纽带，是车体上同时承受拉伸和压力载荷的关键部件，其强度、刚度对车辆运行的安全性和可靠性有重要影响[6-7]。枕梁的焊接主要是采用手工焊接，且因其板材较厚常采用多层多道焊。由于铝合金材料的热导率大，散热快，导致焊接变形较大；同时手工焊焊缝接头多，易产生缺陷，外观也较差。

本文结合实际经验对枕梁的自动化焊接进行了研究和分析，进而获得效果理想的焊接工艺，以达到提高焊接质量、降低劳动强度、提高生产效率的目的。

1 试验材料及方法

试验材料为2块6005A-T6地铁枕梁型材，长度为2 700 mm，枕梁型材与枕梁下盖板对接侧的板厚为18 mm，另一侧为13 mm；枕梁下盖板材质为6082-T6，尺寸为2 145 mm×240 mm×18 mm。焊丝为ER5087，规格为φ1.2 mm。型材及焊丝的化学成分为如表1所示。

表1 铝合金型材及焊丝化学成分（质量分数/%）

此型号的车体枕梁图如图1（a）所示。该枕梁只有下盖板，另一侧为枕梁型材直接组对。形成13V焊缝，枕梁组装焊缝图如图1（b）所示。焊接选择自动焊和手工焊两种方式焊接进行对比，两种焊缝坡口角度均为70°，钝边为1 mm，焊接层道数如图2所示。……