马财林

摘 要：广西背靠西南中南、面向东南亚，东临粤港澳，拥有我国西部地区唯一出海口，是东盟国际大通道和国际陆海贸易新通道的重要枢纽，随着西部陆海新通道和粤港澳大湾区等一系列国家重大战略政策的相继出台，广西水运的战略地位空前提升，水运发展迎来重要历史机遇。

关键词：西部陆海新通道;广西内河航道网;船舶运力;码头泊位

中图分类号：U697            文献标识码：A            文章編号：1006—7973（2021）07-0009-03

广西背靠西南中南、面向东南亚，东临粤港澳，拥有我国西部地区唯一出海口，是东盟国际大通道和国际陆海贸易新通道的重要枢纽，随着西部陆海新通道和粤港澳大湾区等一系列国家重大战略政策的相继出台，广西水运的战略地位空前提升，水运发展迎来重要历史机遇。

1 广西水运发展现状分析

1.1基础设施日趋完善

基本形成以“一横三线”为主骨架，干线畅通、设备较完善的内河航道网。南宁至贵港西江航运干线，左右江南线通道，红水河中线通道，柳江和黔江北线通道，构成了广西“一横三线”的内河航道网，成为连接西南地区与粤港澳地区的水运大动脉。根据交通运输部全国内河航道通航里程数统计，广西区内河航道通航里程5707公里，等级航道里程3487公里，分别占全国的4.5%和5.2%，占珠江水系的36.7%和34.9%，其中，Ⅱ级航道582公里，Ⅲ级航道621公里，Ⅳ级航道717公里、Ⅴ级航道321公里，千吨级以上航道1203公里，占总里程的21.1%，占珠江水系的45.9%。

船舶运力规模快速增长，平均船龄日趋年轻化。截至2020年底，广西区共拥有内河船舶6936艘。……