预应力碳纤维板在桥梁加固工程中的应用

2021-09-13杨志昌

天津建设科技 2021年4期

杨志昌

(上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司天津分公司，天津 300381)

各种重型车辆的出现加大了公路桥梁负荷，建于20世纪桥梁因设计荷载偏低、老化、破损等原因，已不能适应现代交通运输的要求，急需进行加固维修。

粘贴碳纤维片材加固桥梁技术因材料强度高、耐腐蚀、工艺简单的优点，受到青睐；随着研究与应用的深入，研究者们发现由于碳纤维强度相对弹性模量过高，拉伸强度得到充分利用所需的变形过大，传统粘贴碳纤维的加固工艺对材料浪费极大，提供的抗拉贡献有限，技术效果不理想。

预应力碳纤维板加固是一项新型补强技术，结合粘贴碳纤维片材加固与体外预应力加固技术的优势，通过对碳纤维板施加预应力，提高桥梁结构承载力，减小结构变形，提高结构刚度，充分利用材料性能，节省大量材料、降低工程造价[1～3]；同时，可降低加固系统后期维护成本[4]。本文以实际工程为例，介绍预应力碳纤维板加固技术。

1 工程概况

某钢筋混凝土连续梁桥建于1991年，分为左右幅，每幅各3跨，跨径组合13.15 m+16.0 m+13.15 m，设计荷载为汽-超20、挂-120，梁高85 cm，斜交角度为34.31°；下部结构采用混凝土柱式桥墩，混凝土轻型桥台，设置矩形板式橡胶支座；单幅桥面全宽13.6 m，横向布置为1.1 m（检修道）+12.5 m（行车道），桥面采用沥青混凝土铺装；左右幅桥面于0号、3号台顶各设置一道型钢伸缩缝。