邓天民，万 桥，冒国韬，谭思奇

(重庆交通大学交通运输学院，重庆 400074)

随着中国客运的不断发展，公路、铁路和航空运输之间既有竞争又有合作。由于各个运输方式都有其各自的技术特征，近年来，中国公路客运受高铁、民航、私人交通冲击，公路客运运营呈萎缩现象，与铁路客运运营的差距在逐年拉大[1]，因此，在此背景下，研究旅客中长途出行选择行为影响因素，如何让公路客运在激烈的市场竞争中立足，对公路客运企业未来的发展有着重要意义。

中外学者在针对旅客出行选择行为偏好方面研究的已有较多的成果。已有关于旅客出行影响因素的研究成果大多是以效用理论为基础展开。Baltas等[2]在非集计理论基础上研究了消费者心理特征、车辆使用目的、购买信息渠道等因素对消费者车型选择的影响。Thrane[3]研究表明，年龄对出行方式选择的影响是非线性的，旅客选择民航出行的概率跟出行人数成反比。Zhang等[4]通过多项Logit模型对公交用户群出行方式选择的影响因素进行了分析。Ding等[5]基于意向调查(stated preference，SP)和行为调查(revealed preference，RP)调查，运用聚类法将个体分组预测，从而来分析步行时间、旅游时间、出行票价等因素对居民出行方式选择的影响。Jung等[6]在SP调查基础上，通过对居民出行票价、旅行时间等因素来研究对旅客短途出行航线选择行为的影响。Nurlaela等[7]在行为分析基础上模拟居民居住点与出行方式的选择，以此来建立居住在公共交通附近的居民选择行为和出行方式之间的多维关系。……