◇中交上海航道局有限公司 丁 晋

为减少道路路基碾压施工的人工误差，提高碾压精度，本文研究建立了自动分层算法，在GPS定位和路基层位自动辨识的基础上，根据距离加权差值计算控制点高程，自动判别是否满足设计要求，并提出逻辑算法，建立完整的自动分层碾压流程。最后通过实例工程分析可知，实例工程的165个断面，碾压遍数、各碾压层厚度、碾压层总厚度全部达标，碾压效果十分良好。

1 前言

传统的道路路基施工碾压主要将施工场地按条形分区，并由施工人员手动记录、控制各层碾压厚度，分区逐个施工。该类施工方法容易因为各类错误（包括施工人员的记录错误、施工机械分配与碾压分区分层不对应、测量误差）导致路基碾压效果与设计值相差较大。据不完全统计，目前路基碾压施工返工率高达7.35%，浪费大量人力物力，并严重影响工期。不少专家、学者已针对这一情况，提出通过智能化控制系统减小施工误差，提高施工效率。

本文拟借助定位系统、计算机编程计算系统，对建立控制路基工程自动分层碾压施工的算法系统进行研究。

2 分层碾压施工控制算法研究

通过以下步骤来实现分层碾压施工算法：

（1）碾压设计。根据施工要求对具体路基工程碾压进行设计，包括碾压分层、各碾压层层厚，各层碾压分区等具体参数。

（2）碾压区域网格划分。对各层碾压面进行网格划分，确定网格间距，形成网格矩阵，并对每一个网格节点进行编号（图1）。……