曾宣霖

(吉林大学汽车工程学院，吉林 长春 130000)

1 研究目的

空气动力学套件作为赛车不可缺少的部件，在气动性方面发挥重要作用。车辆在直线行驶的工况下需要尽量减小阻力以提高车辆加速的效率。而在过弯的工况下要求车辆增加负升力以提高车辆过弯的稳定性。尾翼作为空套中的一部分，主要作用是产生可观的负升力。本项目研究如何通过连接传动机构以及电控部分实现对尾翼上襟翼的攻角调整实现车辆直线工况减小阻力，在过弯工况下增加负升力的要求。同时研究不同造型的翼片对负升力的影响，进而在小阻力的情况下产生更多的负升力。随着计算机技术的不断进步，自动化技术也得到了前所未有的发展，计算机技术在汽车机械控制系统中也起到了至关重要的功能。

2 具体设计方案

本文的概念设计方案如图1 所示，该方案设计的是基于提高车辆稳定性的的DRS 系统。该项目的思路是；通过角度传感器判断车辆当前的运动转态度，配合加速度传感器、速度传感器和车身姿态传感器，判断车辆是直线加速状态还是过弯状态，并收集信号传递给单片机，单片机通过蓄电池供电，且信号线连接舵机，控制舵机输出转矩，舵机通过杆件与襟翼1 和襟翼2 相连，舵机做动力输出，推动杆件做周期运动，继而调整攻角，并且根据不同的运动状态做出响应。在直线加速状态下舵机通过杆件将力传递到襟翼上，使襟翼达到合适的大攻角状态，在过弯状态时，角度传感器将判断结果以信号形式传到单片机，单片机做出响应，控制舵机输出，进而控制襟翼攻角调整为小攻角状态。……