李淑龙

(山东港通工程管理咨询有限公司青岛分公司，山东 青岛 266000)

传统的水运工程中，灌注桩是一类常见的、应用广泛、工艺比较成熟的桩型。随着我国航运事业的深化发展，对于新建码头的承载能力的要求也在逐步的提高。后注浆技术作为传统桩基施工过程中的一类辅助工艺，对于减缓桩基沉降、提高桩基承载能力有良好促进作用，因而广泛应用于采用钻孔灌注桩的码头建筑的施工过程中。由于后注浆灌注桩运用时间不长，相关的理论研究数据还不全面，因此综合研究分析其在各类码头工程中的实际作用效果，对于其在具体码头建设工程中的应用和施工具有重要意义。

1 后注浆灌注桩的性能分析

桩基的承载力直接决定了码头的负荷能力，尤其是对于地质条件较为特殊的码头工程，桩基的可靠性是考量码头结构合理性的重要内容。钻孔灌注桩由于适用于持力层为黏土层的环境，因此在软土地质环境中得到了持续性推广。

1.1 承载力分析

传统的钻孔灌注桩很难适应更为复杂施工条件，以泥浆护壁法为例，钻孔技术的应用会导致孔底出现沉渣，桩侧会因为泥浆护壁的建设形成而生成泥膜，这两种现象都会导致桩侧的摩擦阻力和端阻力下降，影响了桩本身的承载力。

根据地基建造标准，灌注桩的垂直负荷能力一般按照下式估算：

其中：R- 竖向上的单桩负荷特征值；

qsia，qpa- 侧向阻力、端向阻力特征值；

Up，Ap- 周长、截面积；

Li- 灌注桩所处的第i 层的土层厚度。……