刘元鑫

（山东省机场管理集团有限公司，山东 济南 250000）

一、工程概况

本工程为某机场北指廊扩建项目，扩建的指廊位于现有航站楼北侧，新扩建北指廊5.47 万m2，指廊区域宽度51 米，长度270 米，大厅区域宽度72米，长度148米。北指廊工程分为大厅区（A区）和指廊区（B区、C区、D区），屋面结构采用弧形钢网壳，钢网壳为正放四角锥形焊接球钢网架形式。

A 区大厅网架平面尺寸72m×72m，结构顶标高+27.48m，结构自身高度2.55m。提升高度约14m，提升重量约230t。

图1.1-1 项目钢结构效果图

二、施工思路

本工程中，A 区屋面结构的最大安装标高为+27.48m，若采用分件高空散装，不但高空组装、焊接工作量大、现有航站楼周边限高等要求，现场机械设备很难满足正常吊装需求，而且所需高空组拼胎架难以搭设，存在很大的安全、质量风险。施工的难度大，不利于钢结构现场安装的安全、质量以及工期的控制。

结合以往类似工程的成功经验，并根据结构布置特点、现场安装条件，利用“超大型构件液压同步提升技术”将其整体提升到位，将大大降低安装施工难度，于质量、安全、工期和施工成本控制等均有利。

三、施工工艺

钢结构提升单元在其投影面正下方的地面上拼装为整体，同时，在屋面结构层处，利用主结构的结构柱及框架结构设置提升平台（上吊点），在钢结构提升单元的杆件上与上吊点对应位置处安装提升临时吊具（下吊点），上下吊点间通过专用底锚和专用钢绞线连接。利用液压同步提升系统将钢结构提升单元整体提升至设计安装位置，并与预装段牛腿等连接，完成安装。……