林智 曾溢晖

摘 要：为了有效降低列车故障救援对正线运营的影响，本研究基于新旧国标下，对列车故障救援进行对比分析，通过建立模型、数据测试及实例验证，得出新增长大线路避让线作为故障救援停车点，可减少故障救援后第三趟列车的晚点时间，降低乘客最大候车时间，降幅分别达26%～81%、15%～55%，具有极大的社会效益，可为后续线路配线设计提供参考。

关键词：城市轨道交通;长大区间;列车救援

近年来，随着城市轨道交通的快速发展，部分城市相继开通了郊区线路，然而城市郊区线路多为长大线路，具有站间距离长、救援路径长、旅行速度高等特点，如发生列车救援，势必对列车晚点和乘客出行带来较大影响。国内外学者对城市轨道交通列车救援方案的研究主要集中在常规线路方面，如刘焕军等[1]为地铁列车司机救援演练制动操作方式的合理性提供依据，基于Simulink 模块建立地铁列车纵向动力学模型，对列车救援工况下车钩力进行仿真分析，并提出救援演练制动操作方式优化建议;朱巧珍[2]等以站台滞留人数与加开备用列车数的加权和最小为目标，构建故障救援情形下的地铁列车调度调整混合整数规划模型;陈颖斌[3]等为尽可能避免城市轨道交通列车发生故障救援、提高救援处置效率、较少延误时间，对城市轨道交通列车故障救援相关的规程、人员操作、设施设备3个方面进行分析;马波[4]对比了国内城市轨道交通相关列……