钟帆

摘 要：本文結合莞番高速厚街高架桥标准段大悬臂盖梁Π型墩构造，对预应力混凝土盖梁进行计算分析，总结大悬臂预应力盖梁的设计思路及注意事项。盖梁结构受多种控制因素影响，应当同时考虑施工阶段、运营阶段结构受力性能及刚度的需求，尤其是墩顶处盖梁受力复杂，合理选择悬臂尺寸及钢束布置形式可以最大化此处的预应力效应，减小结构尺寸、节约造价。同时计算分析中应采用合理的预应力钢束的张拉顺序及架梁顺序，以确保结构施工安全。

关键词：大悬臂盖梁Π型墩;空间受力;施工过程模拟

1 概述

莞番高速是《广东省高速公路网规划》（2004～2030）中编号S18的加密线，是东莞市“一环六纵三横”主干线的第三横。

莞番高速西连南沙大桥，东接河惠莞高速，经厚街镇处线位与富民路重合，受现状厚街富民路宽度限制，桥梁采用在富民路上高架的主线桥方案。

共线段桥梁设计充分利用桥下辅道中分带的宽度，提出大悬臂盖梁Π型墩的构思。相较于传统三柱式双层框架墩，大悬臂盖梁中央墩，受力明确，传力清晰，行车视野好，同时桥墩位于中分带，桥下空间得以充分利用，并可有效减少跨越被交路处跨径。

相较于常规下部结构，本项目盖梁边缘距墩中心距离12.9 m，为减小盖梁结构高度，采用了预应力混凝土结构，盖梁设计是大悬臂盖梁Π型墩的设计难点与重点。本文选取其中标准段的典型盖梁，简要介绍大悬臂盖梁Π型墩中盖梁构件的设计要点。……