齐峰

摘 要：耙吸船具有自航、自行作业的优点，可以在无其他设备配合下完成疏浚作业。应用广泛。为了进一步研究耙吸船装舱效率的影响因素，本文以广州港某进港航道为实例研究对象，结合实例工程的实际疏浚作业数据，分析满舱后装舱效率的影响因素。最后，结合实例工程在2019-2020年多组实测样本数据，得到了在不同进舱泥浆密度下，耙吸船装舱效率与流量大小的关系曲线。

关键词：耙吸船;疏浚作业;装舱效率;小波函数去糙

1 研究背景及实例工程概况

1.1 研究背景

航运是国际贸易的重要途径和运输手段，随着航运集中化、船舶大型化、装载高效化的趋势不断发展，对近海港口、航道的吃水要求越来越高。近海航道由于边界不固定，受到潮汐、洋流、风浪、内河河口排入等多重影响，海床演变复杂，深航槽不易稳定，航道普遍呈快速回淤状态，需要定期疏浚。在目前常用的疏浚类型中，耙吸船由于具有自航能力，且具备自行完成挖泥、运输、卸载等作业，是疏浚作业中常用的作业形式。基于耙吸船在疏浚业务中的高占有率，因此，加强对耙吸船施工数据的搜集、分析，研究耙吸船装舱效率的影响因素，对于优化耙吸船作业形式，提高生产效率具有十分重要的作用。

1.2 实例工程概况

广州港位于珠江三角洲地区的中心，是世界十大港之一;是整个南中国海上的海上运输中转枢纽和航运龙头港区。目前，广州港内包括有珠海、虎门、广州内港、新沙等9个港区。……