杨瑞

摘 要：结合本线环线特点、段址环境及国内外新工艺、新技术，把车辆段建成功能完善可靠、符合城市规划以及与周边环境协调的工程。从本工程设计的技术角度综合分析，研究提出车辆段具体设计思路及方案供探讨。

关键词：地铁;半地下车辆基地;全自动无人驾驶;工艺设计

1 概论

成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条全自动运行环形线路，主要承担了外围组团间的快速连接，并通过与骨干放射线的换乘，加强中心城区与外围组团的联系。9号线一期工程南起锦江区金融城东站，西至青羊区黄田坝站，沿线途经锦江区、高新区、武侯区、青羊区，线路全长22.18 km，共设13座车站，车站平均站间距1 785 m。

9号线一期工程设1座武青车辆段、1座元华停车场。武青车辆段设置定修3列位，周月检4列位，临修1列位，停车列检34列位，占地面积26.54 ha，房屋总建筑面积275 600 m2。

2 工程特点及设计方案

2.1 工程特点

成都轨道交通9号线是成都市城市轨道交通的第二条环线，是按全自动运行GOA4级进行设计、建设的城市轨道交通线路。具有线路长、换乘节点多、站间距大等特点。全线采用钢轮钢轨、最高运行速度100 km/h的A型车，8辆编组，DC1 500 V架空接触网供电，GOA4级全自动运行标准。

武青车辆段为中西部地区首座全自动运行地铁线路车辆基地，同时也是首座半地下车辆基地。

2.2 设计方案

考虑到地块用地性质，按照与规划部门对接意见，车辆段按半地下结构建设，地面恢复生态用地。

总平面布置采用尽端并列式段型。……