范从军 施超

摘 要：依托通州湾潮流泥沙物理模型，分析了10万吨级提升至20万吨级的网仓洪规划航道流场和泥沙冲淤，以及该航道建设对通州湾港区流场和泥沙冲淤的影响，并专门利用数学模型对该港区物理试验数据进行数值验证，其结果表明：10万吨级与20万吨级网仓洪航道引起的港区泥沙淤积强度基本相同，仅港池口门附近区域差异较大，建议了采用减轻腰沙归槽刷滩水流携沙的影响解决港池口门的淤积情况。研究结果为航道等级提升提供依据，可满足长江沿江产业转移升级以及江苏新出海口建设要求。

关键词：网仓洪航道;通州湾;物理模型试验

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网仓洪航道是通州湾港区的重要航道，它途径三沙洪和网仓洪深槽，以及两深槽之间的浅段水域。前期的一些研究表明，网仓洪深槽尾端北淤南冲、深槽南摆的趋势明显;网仓洪与三沙洪两深槽之间水深不足10 m的浅段处于多水道水流交汇的影响区域，浅段长度虽逐年缩短但冲淤变化相对活跃，网仓洪与三沙洪两深槽的对接尚不平顺;通州湾规划港池的建设将一定程度改变三沙洪外段及浅段区的动力泥沙环境;腰沙、冷家沙浅滩区泥沙活动对港池口门区航道存在重要影响;通州湾港区及航道建设对通州湾“两沙三槽”冲淤演变和稳定性的影响不容忽视。为适应长江沿江产业转移升级和江苏新出海口建设需要，该航道由现有10万吨级提升至20万吨级是其中重要举措之一。……